磐越 道 4 車線 化
国土交通省は2021年度に着手する高速道路の4車線化区間の候補を選定した 国土交通省は3月5日、暫定2車線で開通している高速道路のうち、2021年度に新たに4車線化に着手する候補箇所を選定したことを発表した。 国交省は2019年9月に4車線化の優先整備区間、約880kmを選定。2020年度は15か所、110kmを事業化した。2021年度についても財政投融資などを活用して4車線化事業を実施。候補路線/区間として、昨今の災害、渋滞や事故の発生箇所などを総合的に勘案し、14か所、86kmを選定した。今後、予算成立後の事業許可に向けて手続きが進められる。 2021年度に着手する4車線化候補区間 ・道東自動車道 トマムIC~十勝清水IC (約3. 2km、北海道) ・秋田自動車道 北上西IC~湯田IC (約19. 5km、岩手県) ・仙台北部道路 利府しらかし台IC~富谷JCT (約5. 8km、宮城県) ・常磐自動車道 相馬IC~新地IC (約6. 0km、福島県) ・磐越自動車道 会津坂下IC~西会津IC (約1. 7km、福島県) ・磐越自動車道 三川IC~安田IC (約3. 2km、新潟県) ・紀勢自動車道 勢和多気JCT~大宮大台IC (約10. 9km、三重県) ・阪和自動車道 みなべIC~南紀田辺IC (約2. 2km、和歌山県) ・山陰自動車道(安来道路) 米子西IC~安来IC (約6. 6km、鳥取県/島根県) ・岡山自動車道 賀陽IC~有漢IC (約4. 5km、岡山県) ・米子自動車道 江府IC~溝口IC (約3. 4km、鳥取県) ・東九州自動車道(椎田道路)築城IC~椎田南IC (約7. 7km、福岡県) ・東九州自動車道 大分宮河内IC~臼杵IC (約6. 8km、大分県) ・東九州自動車道 高鍋IC~西都IC (約4. 7km、宮崎県)
磐越道4車線化 福島民報
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PDFバージョン【PDF:928KB】 令和3年3月30日 東日本高速道路株式会社 NEXCO東日本(東京都千代田区)は、下記の事業について令和3年3月30日に国土交通大臣の事業許可を受けましたのでお知らせします。 ■4車線化事業 4車線化 E38 道東自動車道 トマムIC~十勝清水IC 4車線化 E46 秋田自動車道 北上西IC~湯田IC 4車線化 E6 仙台北部道路 利府しらかし台IC~富谷JCT 4車線化 E6 常磐自動車道 相馬IC~新地IC 4車線化 E49 磐越自動車道 会津坂下IC~西会津IC・三川IC~安田IC PDFファイルをご覧いただくには、AdobeSystems社のプラグインソフト「Acrobat Reader(日本語版)」が必要です。お持ちでない方は、 こちらからダウンロード(無料) してご利用ください。
進む高速道路4車線化。21年度は14か所で事業化（くるくら） - Yahoo!ニュース
実績 高速自動車道の4車線化を3次元設計 暫定2車線を4車線化せよ NEXCO東日本管内における高規格幹線道路の磐越自動車道 西会津IC~新潟中央JCT間は暫定2車線で供用後約20年、日本海東北自動車道 新潟空港IC~荒川胎内IC間は暫定2車線で供用後約15年が経過しています。この暫定2車線区間において、サービス水準の向上を目指した完成4車線化の概略設計を、CIMを用いた3次元設計により実施しました。 道路概略設計では、国土地理院の基盤地図情報数値標高モデルの精度向上を目的として、本線についてMMS計測(車載車線レーザ測量)を実施し、現況路面高を把握して縦断設計を実施しました。また、土工数量計算や図面作成および橋梁・トンネルの工事用道路設計においてもCIMを活用した3次元設計を実施し、ルート等の比較検討を行いました。 また、今後必要となる関係機関との協議資料の作成、打合せ協議、社内照査など、3次元モデルを活用して効率的に業務に取り組みました。 ©2018東日本高速道路(株)新潟支社 Civil3Dモデル ©2018東日本高速道路(株)新潟支社
